Wenn du an der rechten Seite unter den Öltank schaust.
Alternativ könntest du auch die 3 kleinen Schrauben (ich glaube SW 7mm) ausdrehen, den Deckel abnehmen und per Daumendruck den Magnetschalter betätigen.

Moinsen @Kitkat ,

....wobei zu beachten ist, dass der Anlassermotor bei Deiner Softail nicht in dieser Position eingebaut ist.
Von "oben" betrachtet sieht es bei Deinem Bike SO (Bild) aus. Überbrückungspunkte sind ROT markiert.

Greetz  Jo

P.S.: Wenn Multimeter vorhanden, könntest Du zuerst einmal den Stecker der GRÜNEN Leitung vom Anlasser
abziehen und beim Drücken auf den Start-Knopf messen, ob am Stecker überhaupt Batteriespannung ankommt.

So wie der TE es beschreibt, zieht der Magnetschalter ja gar nicht erst an, so dass das Porblem NICHT
im / am Solenoid liegen kann und so ein Rep-Kit das Problem auch nicht lösen wird.

Greetz  Jo

Am 5.6. 22:11 Uhr hatte Wachtelhuber geschrieben, dass das Relais klackt. Daher vermute ich abgebrannte Kontakte am Solenoid.

Danke euch für die ganze Hilfe und Ratschläge.

Ich hatte jetzt mal, mit einem kleinen Schraubenschlüssel, 3-4 mal leicht gegen den Anlasser geklopft und darauf ist der Motor sofort angesprungen.

Habe ihn jetzt vielleicht 5 mal hintereinander ohne Probleme gestartet. Habe ihn dann noch 1 Minute im Stand laufen lassen und dann wieder ausgemacht, da ich heute keine Zeit zum fahren habe (hoffe das macht dem Motor nichts aus).
Daher habe ich jetzt erst mal nichts am Magnetschalter getestet.

Grüße
Jens

Hallo Zusammen, 
Ich meld mich nochmal. Da ich leider wirklich wenig Zeit habe um mich um meine harley zu kümmern,  hab ich sie geputzt nach der letzten Fahrt und in die Garage gestellt. Jetzt beginnt die Session wieder da fällt einem ein das da noch was war  .
Die Maschine ist leider so verbaut das alles eine Qual ist.  Tieferlegung, Fender, breiterer Reifen, sattel und schon kommt man an nichts mehrgescheit ran.
Ich hab das mal mit dem direkt Start versucht, und da will der anlasser auf jeden Fall drehen (an geht sie trotzdem nicht wegen dem scheiss Öl im Kurbelgehäuse, jedes Jahr der gleiche Mist   
Also Schalter würde ich ausschließen, man hört bei jedem betätigen ein klicken im relai. Anlasser selber auch nicht da er bei direkt Start will, dann bleibt eigentlich nur Kabel oder Relai, seh ich das richtig? 
Kabel kann ich mir fast nicht vorstellen, ich bin ein schön Wetter Fahrer im Regelfall und das die letzten Jahre gerade mal zum TÜV.  Man kommt leider auch nicht einfach ans Relai, da werd ich eventuell das Hinterrad raus machen müssen. 
Meint ihr es geht dann doch Richtung Relai. 
Wenn ja, kann mir jemand sagen welches ich bestellen muss? 
Viele Grüße